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　　與30萬千瓦級機(jī)組相比，以供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗相差20克/千瓦時(shí)計(jì)算，1臺60萬千瓦級機(jī)組每小時(shí)可少耗12噸標(biāo)準(zhǔn)GYZZ-III三通道直流電阻測試儀煤。以1臺60萬千瓦級機(jī)組與30萬千瓦級機(jī)組倒掛759小時(shí)計(jì)，則相當(dāng)　  于多耗9108噸標(biāo)準(zhǔn)煤。再考慮60萬千瓦級機(jī)組因出力不足而效率降低，這一數(shù)字更大。推而廣之，全國范圍將因此浪費(fèi)多少能源資源，并相應(yīng)排放多少污染物？GYZZ-III三通道直流電阻測試儀當(dāng)然，我們不能籠統(tǒng)地責(zé)怪誰，因?yàn)樵斐纱笮C(jī)組利用小時(shí)數(shù)倒掛的因素很多，包括：現(xiàn)行電量形成方式不利于60萬千瓦級及以上機(jī)組多發(fā)電；大容量空冷機(jī)組受自身技術(shù)因素制約出力受限；以省為單位的計(jì)劃模式與電源布局不適應(yīng)，市場配置資源的作用發(fā)揮不夠，限制了部分大型機(jī)組發(fā)揮作用；電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)不合理，造成60萬千瓦級及以上機(jī)組出力受限。
　　“技術(shù)平臺可以為企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新提供支持和便利，除此之外，國家也更期望促成產(chǎn)業(yè)內(nèi)部達(dá)成一致，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)在電池、關(guān)鍵零部件、材料等方面實(shí)現(xiàn)突破。”業(yè)內(nèi)專家表示。專家普遍GYZZ-III三通道直流電阻測試儀認(rèn)為，在新能源汽車進(jìn)入真正的商業(yè)推廣之前，政府在尊重企業(yè)創(chuàng)新主體地位的前提下，為企業(yè)提供良好環(huán)境和條件以及直接的創(chuàng)新資金支持，必將有利于企業(yè)加大研發(fā)力度，早日實(shí)現(xiàn)整車、電池以及核心零部件等關(guān)鍵技術(shù)的突破。
　　一方面，經(jīng)過“十一五”的努力，我國供電煤耗、電網(wǎng)綜合線損率均處于*水平，小火電機(jī)組已經(jīng)關(guān)停７６８３萬千瓦……進(jìn)一步節(jié)能減排的空間有限。另一方面，多年的政策性虧損導(dǎo)致GYZZ-III三通道直流電阻測試儀火電企業(yè)資金嚴(yán)重缺乏，機(jī)組大修與節(jié)能減排改造時(shí)間不協(xié)調(diào)，以及節(jié)能減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的更新等，都影響著節(jié)能減排的順利推進(jìn)。 “未來，電力節(jié)能減排需要付出更多的努力，但還是可以有所作為的。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)接受中國電力報(bào)記者采訪時(shí)表示，“長期來看，在有效保障電力供應(yīng)的GYZZ-III三通道直流電阻測試儀條件下，可以加大電力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，逐步合理地縮小火電規(guī)模。期間，國家應(yīng)加大可再生能源支持力度，加快推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)等，促進(jìn)電力結(jié)構(gòu)調(diào)整。”
　　2007年，哈電鑄造的世界zui大的三峽右岸水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪葉片，為巨型水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在燈泡貫流式機(jī)組領(lǐng)域，哈爾濱電氣和東方電氣的設(shè)計(jì)、制造水平也都趕上世界GYZZ-III三通道直流電阻測試儀*水平。東方電氣出口巴西的單機(jī)容量75兆瓦的貫流式水電機(jī)組是當(dāng)今世界上zui大的貫流機(jī)組。通過三峽工程等大型水利工程的建設(shè)，我國大型水電裝備制造業(yè)僅用了短短7年的時(shí)間，卻實(shí)現(xiàn)了30年的大跨越，我國能夠自主設(shè)計(jì)、制造、安裝特大型水輪發(fā)電機(jī)組。
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